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木包裝箱的安全誰來負(fù)責(zé)
另外，堆碼放置可提高運輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，木包裝箱的穩(wěn)定性差別顯著，最底層的包裝木箱承受的壓力最大。同時，底層包裝木箱還要承受車廂底板的動壓力以及水平位移時產(chǎn)生的摩擦力，而動壓力比靜壓力對包裝木箱的危害更大。正是由于各種運輸工具或運輸方式都有不同的特點，因此在運輸或轉(zhuǎn)運之前必須了解包裝木箱需要的起重車輛、卡板、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運輸問題，確保包裝木箱內(nèi)易損元件的安全運輸。
運輸過程中，對卡板和集裝箱進(jìn)行保護(hù)也是一個不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響包裝木箱安全運輸?shù)囊粋�重要因素�？ò搴图b箱的保護(hù)方法應(yīng)從運輸保護(hù)、裝卸保護(hù)等兩個方面進(jìn)行分析。
中的空氣，并把它從阻塞空間里拿出來存儲，可重復(fù)使用。一般情況下，空氣袋可重復(fù)使用30～40次，而且經(jīng)濟(jì)可靠。
木包裝箱安全運輸運輸包裝以運輸儲存包裝木箱為目的，具有保護(hù)產(chǎn)品的安全，方便儲運裝卸，加速交接和檢驗等作用。運輸環(huán)節(jié)作為包裝木箱流通過程中一個必要的環(huán)節(jié)，對包裝木箱的安全轉(zhuǎn)送具有十分重要的意義。近幾年來，我國現(xiàn)代交通運輸業(yè)迅速發(fā)展，長途運輸工具（如汽車、火車、船舶和飛機）及短途運輸工具（電瓶拖車、鏟車、叉車等）種類齊全，方便靈活，促使現(xiàn)代包裝業(yè)朝著包裝卡板、裝卸機械化、運輸集裝化和儲存貨架化等方向發(fā)展。本文就運輸過程中包裝木箱的破損及安全問題，從卡板包裝、集裝化運輸、運輸保護(hù)和裝卸保護(hù)等方面分析研究。
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